17.00-25/1.7 құрылыс жабдығы доңғалақты тиегіш үшін шеңбер

1. **Дизайн**: OEM доңғалақтары инженерлер мен дизайнерлер өлшемдерін, стилін және жүк көтергіштігін қоса алғанда, дөңгелектің техникалық сипаттамаларын жасайтын жобалау кезеңінен басталады. Дизайн көліктің салмағы, өнімділік талаптары және эстетика сияқты факторларды да ескереді.

2. **Материалды таңдау**: Материалды таңдау дөңгелектің беріктігі, беріктігі және салмағы үшін өте маңызды. Көптеген OEM дөңгелектері алюминий қорытпасынан немесе болаттан жасалған. Алюминий легірленген доңғалақтар жеңіл салмаққа және жақсы эстетикаға байланысты жиі кездеседі. Арнайы қорытпаның құрамы дөңгелектің қажетті қасиеттері негізінде таңдалады.

3. **Құю немесе соғу**: OEM дөңгелектерін жасаудың екі негізгі өндірістік әдісі бар: құю және соғу.

- **Құю**: құюда балқытылған алюминий қорытпасы дөңгелек пішіні бар қалыпқа құйылады. Қорытпа салқындаған сайын және қатқан кезде ол қалып пішінін алады. Бұл әдіс әдетте күрделі конструкцияларды жасау үшін қолданылады және дөңгелектердің көп санын өндіру үшін үнемдірек.

- **Соғу**: Соғу жоғары қысымды престерді немесе балғаларды пайдаланып қыздырылған алюминий қорытпаларын пішіндеуді қамтиды. Бұл әдіс әдетте құюға қарағанда күштірек және жеңілірек дөңгелектер береді, бірақ ол қымбатырақ және өнімділікке бағытталған көліктер үшін жақсырақ.

4. **Өңдеу**: Құюдан немесе соғудан кейін дөңгелектер пішінін нақтылау, артық материалдарды алып тастау және тірек конструкциялары, гайка саңылаулары және бекіту беті сияқты мүмкіндіктерді жасау үшін өңдеу процесінен өтеді. Компьютермен басқарылатын машиналар осы кезеңде дәлдік пен дәйектілікті қамтамасыз етеді.

5. **Өңдеу**: Дөңгелектер сыртқы түрін жақсарту және коррозиядан қорғау үшін әртүрлі өңдеу процестерінен өтеді. Бұған бояу, ұнтақ бояу немесе таза қорғаныс қабатын қолдану кіреді. Кейбір дөңгелектер арнайы беттік текстураларды жасау үшін жылтыратылуы немесе өңделуі мүмкін.

6. **Сапаны бақылау**: Өндіріс барысында дөңгелектердің қауіпсіздік, өнімділік және эстетикалық стандарттарға сай болуын қамтамасыз ету үшін қатаң сапаны бақылау шаралары қолданылады. Бұл құрылымдық тұтастықты, тепе-теңдікті, өлшемдерді және бетті өңдеуді сынауды қамтиды.

7. **Тестілеу**: Доңғалақтар дайындалып, аяқталғаннан кейін олар радиалды және бүйірлік шаршау сынағы, соққы сынағы және кернеу сынағы сияқты әртүрлі сынақтардан өтеді. Бұл сынақтар әртүрлі жағдайларда дөңгелектердің беріктігі мен беріктігін тексеруге көмектеседі.

8. **Қаптама және тарату**: Сапаны бақылау мен сынақтан өткеннен кейін дөңгелектер буып-түйіліп, жаңа көліктерге орнату үшін автомобиль құрастыру зауыттарына таратылады. Олар сондай-ақ нарықтан кейінгі пайдалану үшін қосалқы бөлшектер ретінде қол жетімді болуы мүмкін.

Жалпы алғанда, OEM дөңгелектерін жасау процесі көліктің дизайны мен функционалдығын толықтыра отырып, дөңгелектердің қауіпсіздік, өнімділік және эстетикалық стандарттарға сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін инженерлік, материалтану, дәл өңдеу және сапаны бақылаудың үйлесімі болып табылады.